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    小我私家购置新能源汽车的津贴政策昨天出台，除了对我国新能源车的推广将起到直接刺激作用外，还将直接影响到三类企业：整车企业、动力电池和电池原质料生产企业及汽车零部件供应商。上述三类企业中不乏上海汽车（600104.SH）、长安汽车（000625.SZ）、比亚迪（01211.HK）等众多上市公司的身影。

　　作为一项千呼万唤始出来的政策，新能源汽车津贴政策将为众多相关企业带来福音。“听到这个新闻，你不兴奋吗？”比亚迪汽车公关司理徐安昨天反问《第一财经日报》记者，他体现，比照亚迪来说，这是一个重大利好。

　　此次宣布的津贴政策中，共有五座试点都会，包括上海、杭州、长春、深圳、合肥。作为多座都会强烈竞争的名额，深圳能在其中胜出，比亚迪的孝顺不小。不过，长安新能源汽车公司总司理周波体现：“此次重庆落选对长安影响并不大，事情该做的照旧要做。这样的津贴标准，从减轻本钱的角度来讲有一定作用，但工业指导的意义更大一点。”

　　节能车将受益

　　凭证津贴政策，发念头排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混淆动力和双燃料汽车）纳入“节能产品惠民工程”，在天下规模内举行推广，中央财务对消耗者购置节能汽车按每辆3000元标准给予一次性定额津贴。

　　较之现在尚无任何商用产品的插电式混淆动力和纯电动车来说，此政策针对节油车型的3000元津贴更能为企业带来利好，同时，这一津贴不但针对5座试点都会，并且针对天下规模，刺激作用更为显着。

　　从产品角度看，海内整车企业中，除非接纳混淆动力手艺，不然现阶段很难实现节油20%。除比亚迪外，尚有上海汽车、长安汽车、春风汽车（00489.HK）、一汽轿车（000800.SZ）、奇瑞等车企拥有混淆动力产品。但每辆3000元的津贴，与上述车企的混淆动力车型动辄10万元左右的销售加价相比，可谓“杯水车薪”。

　　部分车企以为，1.6升以下排量车型每辆享受3000元津贴，将对市场爆发拉行动用。但昨日出台的政策由于要求“1.6升及以下且综合工况油耗比现行标准低20%”，会将市场上绝大大都新能源车扫除在外。

　　“津贴标准中，关于排放的划定基本上凭证我国第三阶段乘用车燃料消耗限值标准来制订的，即到2015年将整体油耗下降20%，平均每辆车的百公里油耗降到7升以下。”长江证券剖析师徐敏锋告诉本报记者。他体现，凭证这个标准，海内没有哪家整车企业可以在现阶段拿出非混淆动力的产品，同时也没有哪家零部件企业，能够拿出既知足1.6升以下，又知足20%减排的古板发念头。

　　“小排量”指挥棒

　　我国《第三阶段乘用车燃料消耗量评价要领及指标》标准（下称“第三阶段标准”）预定今年年底宣布。宣布之前，津贴政策的出台无疑在财务支持力度上，已经亮出底牌。而关于汽车零部件企业来说，也将是最好的指挥棒。

　　在古板内燃机板块，群集着众多上市公司，包括东安动力（600178.SH）、云内动力（000903.SZ）、东安黑豹（600760.SH）等，上述公司以生产小型柴油机和汽油发念头为主，虽然上述企业近期受政策影响不大，但从久远来看，由于国家工业政策的指导，小排量汽柴油机的普遍应用，也将为这些零部件企业提供可预期的生长远景。

　　除了整车和汽车零部件企业外，电池和电池质料生产企业将是津贴政策的最大受益者。这些电池生产企业包括帆船股份（600482.SH）、科力远（600478.SH）、艾弗森贝博ballbet官网电池（000049.SZ）、TCL集团（000100.SZ）。从工业漫衍来看，帆船股份为海内最大的铅酸电池生产商
；而科力远则是天下最大的泡沫镍生产商，主攻镍氢电池
；艾弗森贝博ballbet官网电池和TCL则为海内主要的车用锂电池生产商。从海内整车企业的配套来看，除了帆船股份外，其他三大厂商均没有爆发现实效益。

　　随着国家工业政策导向的转变，以及国际市场需求的放量，上述企业在镍氢和锂电领域的前期投入，效益将会逐步释放出来。不过，从工业生长偏向来看，铅酸电池和镍氢电池的市场份额将逐步被锂电池替换，新能源汽车关于古板电池制造工业也将举行洗牌。

　　除了电池生产企业外，锂电池上游质料也将获益。包括杉杉股份（600884.SH）、中信国安（000839.SZ）、中科英华（600110.SH）、江苏国泰（002091.SZ）、西藏矿业（000762.SZ）、佛塑股份（000973.SZ）。

　　上述企业由于处于电池工业链条的差别阶段，随着电池的大规模应用也将受到正面影响。“不过，由于工业链已经被拉得很长，新能源津贴政策关于电池原质料企业的影响究竟有多大，已经很难评估。”徐敏锋体现。同时，徐敏锋以为，由于津贴政策刚出台，效应可能不会连忙从公司业绩上显示出来。