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    面临新能源汽车时代的到来，所有汽车厂家都在摩拳擦掌。

    日前，福田汽车（600166.SH）通告称，将投资500万欧元在德国建设汽车科技工程公司，主要认真电池和电子控制系统的开发。

福田汽车称，在德国设立研发中心不但可以使用外地的研发资源来提升自身的研发能力，加速公司的研发能力与天下先进汽车手艺接轨，并且还可以为公司储备研发手艺人才，有利于公司未来的生长。

    关于一家在新能源商用车领域已经颇有建树的厂家来说，焦点问题仍是研发。

事实上，与福田汽车类似，“新能源”已经成为汽车企业近年来投入最多的领域，怎样围绕新能源汽车构建焦点竞争力，是各个厂家均在思索的话题。

在刚刚竣事的“中国汽车工业生长国际论坛”上，科技部部长万钢谈到，“十二五”时代整车企业在新能源车生长方面将面临三重使命。

第一重使命是在原先的“三纵三横”研发结构中，对焦点手艺举行突破。“十五”时代，国家设立了电动汽车重大科技专项，确定了“三纵三横”的研发结构，以燃料电池汽车、混淆动力电动汽车、纯电动汽车三种车型为“三纵”，多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统三种共性手艺为“三横”。

　　万钢以为，“三纵三横”等要害手艺的突破仍是“十二五”时代的主要课题，“把电机的比功率、电池的比能量、控制的智能可靠性作为权衡指标。重点突破动力电池清静性、一致性、耐久性与低本钱等一系列要害手艺。”

　　而从企业层面来看，其重点突破的也是上述3点。以上海汽车（600104.SH）为例，“上汽起劲响应招呼，攻坚‘三电’（电池、电机、电控）瓶颈，为工业化事情夯实了基础。2009年年头建设的全资子公司上海捷能公司，专注于混淆动力和电动汽车的动力系统集成和控制集成开发，现在已取得突破性希望。”上海汽车总裁陈虹在接受《第一财经日报》采访时体现。

除了自主开发外，例如在电池方面，上海汽车还追求与美国电池公司A123建设合资公司，配合研发攻关。

第二重使命，除了手艺突破外，万钢指出“十二五”时代，企业应“探索商业推动模式�Ｆ鹁⑻剿鞒档缡枭ⅰ⒌绯刈饬蕖⒄�车租赁等新型电动汽车树模推广商业模式，增强手艺立异和商业模式立异”。

    事实上，电池租赁领域，海内整车企业，特殊是商用车企业已经有所行动。2009年最先，安凯客车（000868.SZ）已在合肥、大连、上海等地推行“以租代买”的纯电动车电池租赁模式。别的，江淮汽车、众泰汽车、奇瑞等也纷纷最先结构电池租赁市场，为应对“十二五”商业模式的转变作准备。

    而包括国家电网在内的央企，在海内多个都会的充电设施中，也最先试点替换电池包的服务。

    除了要害手艺突破和商业模式的改变外，关于整车企业来说，第三重使命就是研发模式的更新。万钢指出，未来将在各手艺立异主体的“同盟”开发、人才作育与共享以及中外手艺交流方面，在国家层面给予协同、支持。

    中国新能源汽车的投入在2008年以后进入到加速实验的阶段。在2009年3月公布的《汽车工业调解与振兴妄想》中，已经提出未来3年形成50万辆新能源汽车产能，这一近期目的与2020年，新能源汽车产销200万辆的远期目的相团结，基本勾勒出我国未来十年新能源汽车的工业图景。