建设岑岭2012年或正式到来 各方资笔起鹿未来汽车能源供应商霸主宝座
电动车新动向
海内现状：比加油站更热的是充电站
只管海内的电动汽车充电站建设标准最快也要到今年年底才华正式出炉，但各方资源已经提前嗅到了充电站市场蕴藏的重大商机，从2009年最先，之前一直和汽车企业相互指摘的能源企业扬弃了电动汽车和充电站是“先有鸡照旧先有蛋”的争论，悄然加大了充电站建设的速率。
专题文/记者 贺江华（除署名外）
能源巨头：强力推进充电站建设
据相识，电动车充电站投资小，手艺上已经没有疑难问题，一座充电站内可以建设几十个充电桩，现在一个充电站平均投资约为300万元。
4月北京车展上，2011年将在中国投放电动汽车LEAF的春风日产乘用车公司副总司理任勇在展望充电站建设远景时曾乐观地体现：“关于充电站建设，以前是我们（汽车企业）急，他们（能源企业）不急，现在是我们着急，他们更着急了，我相信未来充电站建设牌照的争取，会比现在加油站建设牌照的争取更强烈。”
任勇的话在一定水平上道出了现在海内充电站建设的春潮涌动，由于国家政策明确了对新能源汽车生长的支持力度，之前一直在充电站建设上持张望态度的能源企业最先加大了充电站的建设力度，而就在任勇的“预言”仅仅过了一个月后，这股春潮获得国家政策的进一步推动。
6月1日，国家发改委、工信部、财务部、科技部四部委团结出台了私人购置新能源汽车津贴细则，津贴细则的出台为企业建设充电站的热情再添一把火，现在海内的充电站建设，已成燎原之势。
在这轮已经最先的充电站建设的圈地运动中，电企巨头显然抢到了领先位置。
记者从国家电网公司官网相识到，现在国家电网已经在上海、天津和西安等都会睁开电动车充电站建设试点。凭证国家电网的妄想，今年12月前将在天下27个都会开建电动车充电站。
对高歌猛进的充电站建设妄想，国家电网有关人士体现，加大充电站的建设，是由于该公司看到了未来低碳经济的趋向，使用电网终端销售的优势，首先占领市场。
海内另一电网龙头南方电网，最近也制订了重大的新能源生长妄想。这份妄想明确提出，“准备漫衍式新能源发电并网及即插式充电、储能装备、纯电动汽车充电等配套市场服务，拓展电网企业在新能源生长中的新领域，为能源企业和用电客户提供优质服务。”据相识，南方电网也有让电动汽车充电站在各都会“扎根”的妄想，而在去年12月，南方电网在深圳建设的两座充电站已经投入运营。
同样财大气粗的石化巨头自然不甘在未来汽车充电站的竞争中被镌汰出局，今年2月，中石化北京石油分公司与首科集团配合投资5000万元，建设北京中石化首科新能源科技有限公司(简称首科新能源)，凭证其设想，首科新能源将使用中石化已有的终端网络，将部分加油站改建成加油充电综合服务站。事实上，凭证中石化的妄想，一旦首科新能源获得乐成，其运营模式将会迅速复制到天下其他地区。
各地风起：频亮充电站建设新妄想
从现在制订充电站建设妄想目的的省市来看，除了东部蓬勃地区之外，中西部省份也不甘寥寂地投身其中，充电站，已经成为海内最热的名词之一。
在能源巨头的树模下，各地对电动车的妄想目的也纷纷加码，一时间，大江南北掀起建充电站的热潮。
记者多方网络的资料显示，山东电力公司妄想今年在省内建成9座电动汽车充电站和500个充电桩；吉林省妄想在长春、辽源建3座大型充电站，全省建设装置300个充电桩；江苏妄想年内建设18座充电站；浙江则妄想年内建6座充电站和500个充电柱；而湖北年内将投资1.27亿元建充电站16座、充电桩300个。
除了认领并“加码”今年年内的建设使命之外，不少省市更是亮出充电站建设的五年妄想甚至十年妄想。
尴尬：国际标准2012年才出炉
有专家算过，未来市场成熟时，一座中型的充电站每月能赚34.2万元，若是投资一座充电站平均为300万元，那么三年时间就能收回本钱，而剩下的就是“坐等收钱”。
2010年，中国的汽车保有量将突破7000万辆，到2020年，这一数据将可能翻番抵达1.5亿辆左右。在未来，若是古板汽车的位置被电动车所替换，充电站给能源车企带来的利润，由于有云云规模的汽车保有量作支持，将相当可观。“中国充电站建设的岑岭期应该在2012年才正式到来，现在还只是启动期。”海内资深汽车剖析师向寒松体现。
只管“钱途”客观，但海内的充电站建设仍有尴尬的地方，那就是国家关于充电站建设的标准现在并没有最终确定，一个未经获证的新闻是：国家最快也要到今年年底才华确定充电站建设的标准，而国际标准则要比及2012年才华出炉。有关人士体现，现在加入并主导海内充电站市场的几大巨头都在各自忙活，包括在手艺标准和妄想方面尚未形成统一。事实上，由于看好电动汽车未来生长远景，加上政府并未明确准入门槛，众多企业瞅准时机投身于充电设施的开发建设中。这对加速工业化生长有起劲作用，但也要思量综合实力和危害遭受力。
外洋现状：
各方力量为电动车保驾护航
2010年，一场电动车大战悄然打响。虽然首先点燃这场战火的是生产电动车的厂商，但认真后方“军草”的供应商，也最先了各方市场的抢夺战。这其中，有汽车厂商、有政府、有种种机构，而各人的目的都是一个——抢占电动车市场。其中，快速充电站与电池替换手艺最为热门。
专题文/图记者 陈鑫欣
外洋充电站建设几年前已最先
事实上，虽然中国政府还在就充电站的问题举行讨论和辩证，天下上已经有不少国家在行动了。据报道，2008年，以色列和日本都希望通过制订明确的电动汽车充电站建设妄想，资助 电动汽车在本国早日实现商业化。日本政府体现，为普及电动汽车，政府将在三年内建千余座充电站。其中，日本东京电力公司将带动加入有关的基础建设，明年东京将率先建成200多个充电站，三年后，日本电动汽车充电站数目增添到1000个以上。
从全球规模来看，巴黎是最早将清洁能源汽车引入公交系统的都会，在巴黎市区有大宗纯电动公交车加入公共交通运营，纯电动车也正在日益走进巴黎人们的生涯之中。2009年，巴黎市政府拟出了一张“充电站漫衍图”，市民可以轻松地凭证该图找到最近的充电站。从图上看，充电站的排列相当麋集，跟巴黎著名的地铁网络有得一拼，并且普遍地漫衍于城区和郊区。
同样是2009年，美国好几个州相继建起了太阳能充电站。一样平常的合作模式是，政府与一些科技公司合作，在外地选址，建设太阳能充电站。例如，加州Santa Monica市政府和爱迪生科技公司在美国能源局的协助下，在Santa Monica小镇一个小区运动中心周围修建了一座极具未来感的太阳能充电站。该充电站服务的车辆全都是TOYOTA RAV4电动车，共计39辆。而电动车所需补给的电力，来自于免费的自然资源——太阳能。充电站所爆发过剩的电力，也不会随便铺张，而是会供应给位于充电站旁的小区运动中心，该中心每个月的水电费因此大幅减低。据新闻称，这个充电站每年可生产44400千瓦时的电力。
另外，美国旧金山市的电动汽车充电站也投入使用。市长纽瑟姆重申了旧金山要成为美国电动汽车首都的目的。纽瑟姆强调，“网络化的基础设施至关主要”。据报道，旧金山启用的充电站隶属于Charge Point网，是美国都会电动汽车使用可行性两年树模项目的一部分。Charge Point网充电站所接纳的手艺系统可追踪统计每辆电动车省下的汽油量、阻止的温室气体排量，并能发短信给司机手机，提醒车何时需要充电以及充电是否完成。别的，芝加哥等都会也已经有充电站建成。
电池替换手艺也在研发之中
虽然，除了充电站，电池替换手艺也被以为是未来最容易被公共认可的电动汽车方法。Better Place公司已经与日本政府合作，在横滨做了几个月的电动车替换电池项目的测试。他的方法在于，由汽车生产厂家制造车辆，而电池则由专业生产电池的公司提供，统一接口规格。替换电池手艺的利益在于，可以包管车主在远程旅行中无需期待长时间的充电，并且可以免去电动汽车提前支付的高昂本钱（归结于Better Place拥有这些替换电池），同时可以确保电池在最佳时期充电。
虽然这个想法关于汽车厂商而言，一定要剥夺一部分他们的利润，但从全球化跟工业化的角度来看是可行的。大批量的生产能够更好地提高手艺和包管质量。
汽车厂商迫缺乏待
不少汽车厂商在起劲研发自己的充电站或充电手艺。
丰田旗下子公司日前宣布开发出了依赖太阳能电池发电的提供应插电式混淆动力车及电动汽车充电的太阳能充电站，现在已获得日本爱知县丰田市接纳。这种太阳能充电站装有太阳能发电系统和蓄电装备，可与商用电网毗连，不受天气和时间的影响稳固充电，电力有剩余时，可在设置充电站的修建物内使用，或出售给电力公司，因此能够绝不铺张地使用太阳光能源。
日产工程师研发出了一套太阳能充电站，这套太阳能充电站以太阳能电池板替换了古板充电站。充电时间与古板充电方法相同。
梅塞德斯-疾驰品牌正在英国经销网点装置Elektrobay电动车充电站，为以后销售电动车做准备。Elektrobay是英国Elektromotive公司发明的电动车充电站，它的形状像个咪表，电源插座和家用的交流电源插座相同。Elektrobay的充电插座装置在防风雨的清静门内。一旦充电最先，清静门就会紧锁，直至充电竣事，以确保清静。在英国，该充电站输出电压为240伏，电流为13安培，完全知足纯电动车和混淆动力车快速充电需求。
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