2010年关于四川新能源汽车工业来说，是一个颇具深意的一年。从本月7日成都客车厂第一辆纯电动客车首次亮相到5月尾四川省电动汽车工业链同盟的即将建设，一系列行动已批注，四川省已将新能源汽车工业生长提上主要议事日程。
“新能源汽车是一个新的起跑线，是我国赶超外洋汽车巨头的最好时机，也是四川汽车工业生长壮大的最好时机。”克日，四川省经信委工业政策随处长黄向阳在接受记者采访时体现，新能源汽车是四川重点培育和生长的战略性新兴工业，我省将充分捉住国家支持生长新能源汽车的时机，起劲加大在政策、妄想、组织等方面事情力度，实验新能源汽车工业四大开发妄想，起劲推动新能源汽车工业成为四川汽车工业追赶型、跨越式生长的主要增添点。据悉，到2012年，四川新能源汽车生产能力将抵达2万辆。
抢抓时机 四川加速研发新能源汽车
日前在省经信委召开的新闻通气会上，相关事情职员透露，加速新能源汽车的研发与工业化历程，关于培育四川新的经济增添点、调解优化工业结构和转变经济生长方法具有主要战略意义。四川将充分捉住国家支持生长新能源汽车的时机，重点抓好新能源汽车整车及要害零部件的研发与生产，起劲抢占新能源汽车生长的市场先机，加速汽车古板手艺的更新刷新，推进新能源汽车的应用和树模，加大对新能源汽车相关服务设施配套建设力度，培育一批整车制造和配套工业的自主化品牌，起劲推动四川省新能源汽车工业又好又快生长。
抢奔目的 2012年新能源车产能达2万辆
凭证四川省确定的新能源汽车工业的生长目的，到2012年，四川新能源汽车生产能力抵达2万辆，电动公交车在昔时新增公交车中所占比重抵达5%。
而到2015年，新能源汽车生产能力将抵达5万辆，电动公交车在昔时新增公交车中所占比重抵达10%，培育3家以上电动汽车整车生产主干企业和50家具有较强竞争力的要害零部件配套生产企业，起劲把四川建设成为我国主要的新能源汽车生产和树模基地。
别的，手艺方面，四川将以混淆动力汽车、纯电动汽车为主攻偏向，以“电池、电机、电控”要害零部件为突破口，起劲抢占手艺制高点和市场增添点。同时，依托现有新能源汽车生产主干企业，推动产学研用团结，支持新能源汽车要害手艺、重点产品的研发和立异。
争先步伐 实验四大开发妄想
据相识，为了包管新能源汽车工业的快速生长，四川相关部分制订了整车开发妄想、电动车底盘开发妄想、动力电池攻关开发妄想以及驱动电机开发妄想四大开发妄想，力争将其建设成为四川汽车工业的主要增添点。凭证这些妄想，四川省将加大纯电动都会客车开发力度，重点开发续驶里程在300公里以上、平均百公里电耗小于100千瓦时的电动都会公交客车；同时，四川将起劲引进、吸收海内外要害手艺，研发高水平的油(气)电混淆动力都会客车。支持纯电动小轿车、自然气汽车(CNG)、生物质燃料汽车及发念头的生产，力在现有基础上提升手艺层次、扩大生产规模，并将通过龙头发动，打造形成纯电动汽车、混淆动力汽车、燃气汽车三条新能源汽车产品链。并且，在电动车底盘、动力电池以及驱动电机的开发应用上也将给予极大的支持。
抢攻焦点 实验五大概害手艺攻关
四川省经信委相关认真人还向记者透露，四川将重点开展五大概害焦点手艺攻关。支持省内高校、科研机构和重点企业通过产学研用团结，进一步整合工业要素资源，重点开展动力电池(锂离子、镍氢、钒离子等纯电动电池，混淆动力电池，燃料电池)、驱动电机、电子控制系统、油(气)电转换控制、智能充(放)电系统等5大概害焦点手艺攻关，力争率先取到手艺突破，开发形成系列重点产品。
抢占高地 构建电动汽车工业链同盟
四川省经信委体现，现在，四川正在起劲准备搭建全省电动汽车工业链同盟，起劲推进整车企业优先采购省内企业的电机、电控、电池产品，发动要害零部件生产。同时，支持整车企业和要害零部件企业深度合作，增强手艺、产品标准衔接，为打造四川完整的电动汽车工业链、争取电动汽车标准话语权和实现电动汽车工业标准化、规�；さ于ɑ�。
与此同时，四川还将实验标准化系统建设工程和充换电系统建设工程。加速建设健全新能源汽车生产与应用产品手艺标准系统和检测系统。组织研究和制订我省新能源汽车生产和应用标准，建设完善顺应新能源汽车工业生长的手艺标准系统，为新能源汽车及关联零部件规�；胗τ锰峁┦忠毡曜贾С�。支持建设新能源汽车整车、要害零部件检测平台，为工业生长提供主要质量检测支持。并将增强电动汽车充换电设施妄想，围绕树模工程的重点线路，试点建设一批电动汽车标准化充(换)电站、充电桩等配套设施。选择部分有条件的都会扩大推广应用与树模营运。
揭秘首款“四川造”纯电动公交车
克日，成都客车股份有限公司(蜀都客车)首款纯电动公交客车首次亮相，这款纯电动客车长12米，额定载客70人，续驶里程可达260公里，充一次电后，基本可知足一天的运营需求。据成客认真人先容，5月28日，该辆纯电动客车将正式投入公交运营。
在成都客车股份有限公司生产厂区，记者亲自体验了乘坐这辆纯电动公交客车的感受。
从外观上看，该车与通俗公交车并没太大差别，不过底盘很低，一抬脚就能登上车。
驾驶室里没有离合踏板，也没通俗的换挡，而是使用偏向盘举行换挡，起步加速很平稳，噪音小，在十多秒内就可加速到50公里以上时速，最高时速可达80公里。
驾驶室显得很时尚，有一个液晶显示器，实时显示和纪录车辆每块电池的运行情形及相关的指标。“蜀都客车”总设计师杨剑波先容，整辆车共勾通了11块大电池，由339块小电池组成，其重量达2吨。标准充电需要7小时。富足电后，载满客人一次性可跑260公里。
据成都客车股份有限公司董事长王容坤先容，首款纯电动汽车着实在今年头就组装完成并下线。2009年底，首辆纯电动客车样车试制完工，并通过了国家新能源客车的定型试验，完成顺应性和强化可靠性试验，现在已取得国家“准生证”，可批量生产销售电动客车。杨剑波透露，该辆车仅电池价值就在55万元至60万元之间，占整车三分之一以上，整辆车售价在155万元至160万元之间。
凭证现在妄想，今年，成都将投运50辆电动公交车。现在，石羊公交站的充电站正加紧建设，月尾将投用。下一步，除公交客车之外，市政环卫、都会管理、单位上下班交通车等，也将逐步推广使用纯电动车。
省经信委工业政策处的黄向阳先容说，凡采购纯电动客车，政府将给予财务津贴，如采购这种12米的纯电动客车，政府将津贴50万元。同时，用电很自制，晚上充电，电价每度仅0.17-0.2元，行驶100公里只耗电100度，比CNG公交车还更节约。
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